1、輸入靈敏度，是指汽車(chē)功放所需最小輸入信號電平，它是要求將音源信號放大到足夠推動(dòng)后級功放所需要的必要條件。

2、信噪比，數值越大越好，一般用（S/N）表示，用信號功率Ps與噪聲功率Pn的比值的分貝數表示，S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn（db），式中Vs、Vn分別為信號電壓與噪聲電壓。
信噪比與輸入信號電平的增加，信噪比也逐漸加大，但當輸入信號電平達到某一數值后，信噪比基本保持不變。信噪比越大，表明混在信號里的噪聲越小，放音質(zhì)量越好，便重放音樂(lè )清晰，干凈而有層次。

 

3、諧波失真度，諧波失真是非線(xiàn)性失真的一種，它是放大器在工作時(shí)的非線(xiàn)性特征所引起的，失真結果是產(chǎn)生了新的諧波分量，使聲音失去原有的音色，嚴重時(shí)聲音發(fā)破、刺耳。諧波失真還有奇次和偶次之分，奇次諧波會(huì )使人煩噪、反感，容易被人感知。有些汽車(chē)功放聽(tīng)起來(lái)讓人感到煩噪，感覺(jué)疲勞，就是失真較大所引起的。對汽車(chē)功放影響最大的就是失真度，一般高保真要求諧波失真在0.05%以下，越低越好。除了諧波失真外，還有互調失真，交叉失真，削波失真，瞬態(tài)失真，相位失真等，它們是影響汽車(chē)功放質(zhì)量的罪魁禍首。

4、額定輸出功率，稱(chēng)為（RMS），指放大器輸出的音頻信號在總諧波失真范圍內，所能輸出的最大功率。它一般是交流信號峰值的0.707倍。

5、平均功率，平均功率一般是指各個(gè)頻率點(diǎn)的平均消耗功率，它與額定輸出功率有點(diǎn)類(lèi)似，但是它一般要參考時(shí)間。

6、峰值輸出功率，汽車(chē)功放所能輸出的最大音樂(lè )功率稱(chēng)為峰值輸出功率，它不考慮失真，通常為（RMS）功率的1.414倍左右。

7、頻率響應，早期俗稱(chēng)功率帶寬，指諧波失真不超過(guò)規定值時(shí)，汽車(chē)功放的1/2額定功率頻帶寬度，即有高低端下跌-3dB的兩個(gè)頻率點(diǎn)之間所包括的頻帶，稱(chēng)之為功率帶寬。

8、阻尼系數，主要是對低頻而言，是直接影響低音音質(zhì)的極重要的技術(shù)參數。眾所周知，喇叭的口徑越大，低音相對就越好，但音盆越大其運動(dòng)慣性也隨之加大，此慣性使它很難與音頻信號同步運動(dòng)，往往表現出的聲音混濁不清，尤其在100-400Hz低頻，容易造成聲染色，使人聽(tīng)起來(lái)模糊不清，很不自然。有些改裝車(chē)的低音喇叭，低頻信號強時(shí)顫振不止，低音拖尾嚴重，這就是音盆慣性所引起的。

在汽車(chē)功放設計時(shí)，工程師對汽車(chē)功放采取一些技術(shù)措施，如選擇多管并聯(lián)，低內阻（毫歐級）大功率管，提高工作電壓，選擇優(yōu)質(zhì)線(xiàn)材等，極力提高阻尼系數，使它能夠針對喇叭慣性運動(dòng)，產(chǎn)生“電阻尼”作用，使音盆的運動(dòng)與音頻信號同步運動(dòng)，盡可能使音盆在驅動(dòng)信號結束后很快恢復到零位（即中心位置），這種阻止效果就是阻尼系數（Damp Factor），D=Rs/Ri，Rs=喇叭阻抗，Ri=汽車(chē)功放輸出內阻，D越大，音盆與信號同步效果就越好，低音就越純越干凈，重放效果就越好。

9、轉換速率（Slew rate），汽車(chē)功放的轉換速率極大地影響著(zhù)高音重放質(zhì)量與性能。轉換速率越快，高音音質(zhì)就越佳，越能準確地捕捉到稍縱即逝的高頻信息。高檔汽車(chē)功放可做到十幾至幾十V/us，低中檔汽車(chē)功放都一般不標出，這種轉換速率的數值高低，與設計，用料有密切關(guān)系，但也不宜太高，太高會(huì )產(chǎn)生人耳聽(tīng)不見(jiàn)的20KHz以上超音信號，不但對改善音質(zhì)無(wú)作用，反而容易燒壞高音喇叭。